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太阳2手机版-吹风机中的战斗机,让女人疯狂的戴森要造车了,你会看好它吗?

时间:2020-01-11 17:41:45作者:admin
 

太阳2手机版-吹风机中的战斗机,让女人疯狂的戴森要造车了,你会看好它吗?

太阳2手机版,说到戴森,这应该是一个男女皆知的品牌,女性为之疯狂,男性为之苦恼,皆因其一个吹风机也可以卖到数千元。但这位英国新首富戴森心思早就不限于吹风机了,2017年戴森就宣布将制造电动车,而近日戴森将英菲尼迪前总裁罗兰·克鲁格收入麾下,更加表明了戴森造车不是闹着玩。

现年71岁的戴森(dyson)公司创始人詹姆斯·戴森是英国著名的工业设计师,在家电界享有盛名,上世纪80年代,戴森发明的真空吸尘器“g-force”让戴森赚取了第一桶金,如今的戴森产品涵盖了吹风机、吸尘器和卷发棒等多种小家电。2012年戴森进入中国,凭借昂贵的产品和消费力强大的中国女性,戴森公司年赚近百亿元,戴森老爷子也在新年成为英国首富。

家电界要跨界造车,戴森之前中国已有先例。其中一个是董明珠大姐和格力投资的珠海银隆电动车;另一个较为著名的是乐视贾跃亭从电子产品跳到了电动车。但是众所周知的是,格力投资珠海银隆一波三折,银隆广通也只是一台展车。而贾跃亭同样为了电动车项目投入无数,如今变成老赖躲在国外不敢回来。而在国外,跨界造电动车的案例相对和谐,比如苹果等公司尝试造车。那么,这次戴森造车又如何?

纵观国内各大造车新势力,头部玩家比如蔚来、小鹏等无一不是拥有资本的支持,可见足够的资金对于研发电动车来说是多么的关键。看看詹姆斯·戴森本身,资产已经高达138亿美元,而戴森公司自身也有着强大的造血能力:2017年利润为10亿美元,2018年利润提高到14亿美元左右。

推出了ep9、es8和es6的蔚来在此前d轮融资后总计募集资金达到了24亿美元,2018年的ipo又募集资金估计有18亿美元。与毫无电动车基础的蔚来不同,戴森公司拥有4000多名工程师,虽然都是开发家用产品为主,但是在电机和电池方面已经有一定的技术积累,转向电动车的难度会更小。此外,戴森还有能力生产轻质高强度碳纤维部件,这对于追求效率的电动车来说是不可多得的好东西。

综上,戴森这个吹风机厂家想要造出一款蔚来es8水平的电动车投入资金需求要比蔚来的24亿美元少,但是按照戴森的说法,其首款车型会很贵,因此疆哥猜测戴森电动车的要求要比蔚来高出不少。在2017年宣布要做电动车后,戴森决定投入资金为20亿英镑,其中10亿英镑用于电动车研发,剩余的用于电池研发。

目前,戴森已经花费了1.1亿英镑改造了一个电动车测试场,而且其宣称内部400人工程师团队已经进行了三年的研发,除了最近挖来的罗兰·克鲁格外,这些工程师都是早早从特斯拉、阿斯顿·马丁等车企挖来的。而2019年,戴森还将总部迁往新加坡,戴森电动车工厂也将在新加坡开建。

前面提到,戴森每年利润能够在10亿美元左右,但是目前戴森既要在原有家电业务投入,又要在非常烧钱的电动车业务投入,单靠戴森之力还是显得有点紧张。戴森守着好好的豪华小家电现金牛不满足,为什么还要去电动车领域掺一脚呢?

电动车市场潜力的巨大,相信无须疆哥多言。如今的电动车企业里面,只出现了特斯拉一个标杆,造车新势力还有很大的切入空间。戴森坚决切入电动车领域除了戴森本人的意愿外,更多在于疆哥前面提到的技术积累。dyson cyclone v10搭载核心专利数码马达,每分钟转速高达125000,兼顾低温和静音。如果能将数码马达和电动车电机技术整合,将是一举两得。

戴森在电池方面还是有秘密武器,就是全固态电池,据悉,这种固态电池体积更小,没有发热的风险。而且,戴森现有的不少家电产品技术也能够移植到电动车上,比如前面提到的碳纤维材料;还有智能吸尘机器人上应用的视觉技术,戴森灯具等方面的技术都可以稍加改动应用到汽车上。

毋庸置疑的是,戴森dyson已经成为了家电圈的战斗机,按照戴森电动车的计划,第一款电动车会在2021年前后发布。“戴森的车可能会非常贵,取决于你舍得放弃多少自己的存款”,由此看来,戴森也是立志成为电动车圈的战斗机,你看好它吗?

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